Elektrinių dviračių servisas
Elektrinių dviračių baterijų remontas ir pakuočių gamyba
Elektrinis dviratis yra viena efektyviausių ekologiško transporto priemonių, tačiau jo galia, nuvažiuojamas atstumas ir patikimumas tiesiogiai priklauso nuo traukos akumuliatoriaus būklės. Jeigu jūsų dviratis nebeįveikia anksčiau lengvai pasiekiamo atstumo, išsijungia kylant į Vilniaus kalvas, nebeįsikrauna iki 100 % arba visai neįsijungia – atliekame laboratorinę diagnostiką ir remontą.
Mūsų serviso laboratorijoje Vilniuje remontuojame ir iš esmės atnaujiname (atliekame re-cell) elektrinių dviračių baterijas: populiarius Hailong, Polly, Tigershark korpusus, bagažinės sistemas bei integruotas rėmo baterijas (in-tube). Naudojame tik A-grade celes.
- SYSTEM
- 36 · 48 · 52 V
- RE-CELL
- ORIGINALUS KORPUSAS
- RANGE
- +40–70 %*
- DIAGNOSTIKA
- NUO 20 €
Populiariausios elektrinių dviračių baterijų sistemos
-
36V sistemos (10S)
Populiariausias standartas Europos Sąjungos 250W–500W miesto bei hibridiniams dviračiams (Bosch, Shimano, Bafang, Yamaha). Įprastos talpos nuo 10 Ah iki 20 Ah. Skaičiuoti 36V
-
48V sistemos (13S)
Skirta galingesniems kalnų (e-MTB), krovininiams bei greitiesiems dviračiams (500W–1000W). Didesnė įtampa sumažina srovės nuostolius ir kaitimą. Skaičiuoti 48V
-
52V sistemos (14S)
Entuziastų modifikacija 48V sistemoms (pvz., Bafang BBSHD varikliams). Suteikia papildomą greitį, didesnį sukimo momentą ir išlaiko trauką baterijai senkant. Skaičiuoti 52V
Dažniausi elektrinių dviračių baterijų gedimai
Elektrinių dviračių akumuliatoriai veikia sudėtingomis sąlygomis: jie patiria vibraciją, staigius temperatūrų svyravimus bei drėgmę važiuojant per lietų. Dažniausiai susiduriame su šiomis problemomis:
- 01
Išsijungimas įkalnėse
Spaudžiant pedalus į stačią įkalnę variklis traukia 15A–25A srovę. Pavargusios celės patiria įtampos nuosmukį ir BMS akimirksniu atjungia maitinimą.
- 02
Talpos praradimas
Dviratis anksčiau nuvažiuodavo 60–80 km, o dabar išsikrauna vos po 15–20 km. Tai rodo natūralią celių degradaciją arba stiprų serijų išsibalansavimą.
- 03
Sudegęs krovimo lizdas
Nekokybiški DC5.5 arba XLR krovimo kištukai kibirkščiuoja jungiant kroviklį, sudega saugiklis arba išsilydo korpuso kontaktai.
- 04
Bėgelių kontakto laisvumas
Dviračiui šokinėjant per duobes, apatinės baterijos jungtys (bullet ar blade tipo) apsvyla nuo mikrokibirkščiavimo ir praranda kontaktą.
Pilnas baterijos atnaujinimas (re-cell)
Dažniausia klientų klaida – bandymas senoje dviračio baterijoje pakeisti 2–3 blogiausias celes. Praktika rodo, kad po 3–4 metų visi pakuotės elementai būna nusidėvėję tolygiai. Pakeitus kelias celes, senosios greitai perkrauna ir sugadina naująsias.
Todėl optimalus, ekonomiškai racionalus sprendimas – pilnas pakuotės atnaujinimas (re-cell): išsaugomas originalus gamyklinis korpusas, todėl nereikia keisti rėmo tvirtinimų, bėgelių ar spynelės rakto; visi seni elementai utilizuojami, o jų vietoje surenkamas naujas blokas su didelės talpos 18650 (iki 3.45 Ah) arba 21700 (iki 5.0 Ah) celėmis; integruojamas naujas BMS modulis su termoapsauga.
Nuvažiuojamas atstumas tame pačiame korpuse dažnai padidėja 40–70 % lyginant su originalia gamykline baterija (*priklauso nuo senų ir naujų celių talpos).
Aptarnaujami dviračių baterijų korpusai ir varikliai
Dirbame su daugeliu elektrinių dviračių sistemų:
-
Standartiniai rėmo korpusai
Hailong 1, Hailong G70, Polly DP-6, DP-9, Tigershark, Dolphin, Shark.
-
Integruotos rėmo baterijos
Intube, semi-integrated ir rėmo viduje montuojamos pakuotės.
-
Bagažinės baterijos
Dvisluoksniai rear-rack tipo akumuliatoriai miesto dviračiams.
-
Variklių suderinamumas
Bafang (BBS01, BBS02, BBSHD, M400, M500, M600, stebulės varikliai), Tongsheng TSDZ2, MXUS, Golden Motor, Voilamart ir kt.
-
Bosch / Shimano / Yamaha
Atliekame diagnostiką, celių balansavimą ir re-cell procedūras laikantis gamintojo plokštės apsaugos reikalavimų.
Kada verta remontuoti, o kada rinktis naują pakuotę?
Verta atlikti remontą arba re-cell
- Dviratis turi gerą originalų korpusą, kuris idealiai dera prie rėmo;
- Sugedo tik BMS modulis, išdegė krovimo lizdas ar atsilaisvino kontaktai;
- Pakuotė išsibalansavo po žiemos – pakanka atlikti aktyvų balansavimą;
- Norite žymiai padidinti nuvažiuojamą atstumą nekeičiant dviračio.
Kada remontuoti neapsimoka
- Originalus korpusas yra sulaužytas po avarijos ar stipriai pažeistas korozijos;
- Pigus bevardis dviratis, kurio nauja baterija kainuoja pigiau už remonto dalis;
- Suktuvų baterijų neremontuojame (specializuojamės tik transporto ir pramonės pakuotėse).
CONFIGURATOR // LIVE
Naujos dviračio baterijos kaina
Dažniausiai: 36V arba 48V, 13–20 Ah. Pasirinkite parametrus — kaina ir schema persiskaičiuoja iš karto.
Dviračių baterijų servisas Vilniuje
Dviračių baterijų diagnostikos kaina mūsų laboratorijoje Vilniuje prasideda nuo 20 €. Patikriname kiekvienos celių grupės įtampą, vidinę varžą ir pateikiame aiškią išvadą. Jei nusprendžiate atlikti pilną atnaujinimą pas mus, diagnostikos mokestis gali būti įskaičiuotas į galutinę sąmatą.
Taip pat atliekame bendrą baterijų remontą bei laboratorinę talpos patikrą. Dviračio mechanikos, valdiklio ar variklio remontui — elektrinio transporto servisas XSCooters.
FAQ // 8
Dažniausiai užduodami klausimai apie dviračių baterijas
Kodėl elektrinio dviračio baterija išsijungia važiuojant į kalną?
Važiuojant į kalną variklis reikalauja didžiausios srovės. Jei pakuotės celės yra pasenusios arba padidėjusi jų vidinė varža, įvyksta staigus įtampos kritimas (voltage sag). Baterijos valdymo modulis (BMS) fiksuoja kritinę žemą įtampą ir akimirksniu atjungia grandinę, kad apsaugotų elementus.
Ar galima padidinti dviračio nuvažiuojamą atstumą nekeičiant korpuso?
Taip. Senesnėse baterijose dažnai būdavo naudojamos 2.2 Ah ar 2.6 Ah talpos celės. Sumontavus modernias 3.45 Ah celes (18650) arba 5.0 Ah celes (21700) tame pačiame korpuse, bendra pakuotės talpa ir atstumas padidėja 40–70 %.
Kas yra pilnas baterijos atnaujinimas (re-cell)?
Re-cell – tai procesas, kai išsaugomas originalus dviračio korpusas, tvirtinimo bėgeliai, spyna ir įkrovimo lizdas, tačiau visi seni vidiniai elementai pašalinami ir pakeičiami visiškai nauju suvirintu A-grade celių bloku bei nauja BMS valdymo plokšte.
Kiek kainuoja elektrinio dviračio baterijos remontas?
Bazinė laboratorinė diagnostika kainuoja nuo 20 €. Smulkus remontas (lizdo, laidų keitimas, balansavimas) kainuoja nuo 30–50 €, o pilnas pakuotės atnaujinimas naujomis celėmis priklauso nuo talpos ir įtampos (preliminarią kainą galima apskaičiuoti mūsų skaičiuoklėje).
Ar remontuojate Bosch, Yamaha ir Shimano dviračių baterijas?
Patentuotose sistemose (Bosch PowerPack/PowerTube, Shimano STEPS, Yamaha) BMS plokštės turi gamintojo programinę apsaugą. Atliekame celių būklės diagnostiką, o celių keitimas atliekamas su nepertraukiamo maitinimo palaikymu, kad nebūtų užrakinta originali plokštė.
Kuo skiriasi 36V, 48V ir 52V baterijų sistemos?
36V (10S) yra standartas 250W–500W miesto dviračiams. 48V (13S) suteikia didesnę trauką ir tinka 500W–1000W kalnų dviračiams. 52V (14S) užtikrina didesnę dinamiką ir mažesnį kaitimą toms pačioms 48V valdiklių sistemoms (jei valdiklis tai palaiko).
Kiek laiko trunka dviračio baterijos atnaujinimas?
Įprastas remonto ar atnaujinimo terminas yra nuo 3 iki 6 darbo dienų, įskaitant laboratorinį testavimą su apkrova.
Ar suteikiate garantiją atliktiems darbams?
Taip, visoms naujoms pakuotėms ir sumontuotiems komponentams suteikiama oficiali serviso garantija.
PROJECT INTAKE // EMAIL
Reikia suremontuoti dviračio bateriją?
Atsiųskite baterijos nuotrauką, lipduko informaciją (V, Ah) ir gedimo aprašymą el. paštu — atsakysime, ar verta remontuoti, ar gaminti naują.
Pridėkite nuotraukas, matmenis, įtampą ir talpą — atsakysime greičiau ir tiksliau.